Courroie de distribution
La courroie de distribution synchronise le moteur (vilebrequin et arbres à cames). Si elle casse, les soupapes peuvent heurter les pistons : c'est la panne la plus coûteuse possible (changement de moteur ou casse irréversible). On ne joue jamais avec ce calendrier.
Quand faire courroie de distribution ?
Tous les 60 000 à 160 000 km selon le constructeur, ou tous les 5 à 10 ans même en faible kilométrage (la courroie vieillit même à l'arrêt). Consultez impérativement le carnet d'entretien.
Les signes qui doivent vous alerter
- Bruit de claquement ou de battement au démarrage à froid
- Sifflement métallique régulier au ralenti
- Voyant moteur qui apparaît sans raison apparente
- Pertes de puissance ou à-coups
- ⚠️ Le plus souvent : aucun signe avant la rupture
Ce qui est compris dans la prestation
- Remplacement de la courroie de distribution
- Remplacement du galet tendeur
- Remplacement du galet enrouleur (selon kit)
- Remplacement de la pompe à eau si recommandé par le constructeur
- Contrôle des fuites et de la tension finale
- Essai et remise à niveau du liquide de refroidissement
Le conseil du garagiste
💡 C'est l'entretien préventif le plus important d'une voiture diesel ou essence à courroie. Si vous achetez une occasion sans facture de distribution récente, prévoyez-la dans votre budget : c'est presque toujours plus rentable que de prendre le risque.
Niveaux de pièces proposés
- Pièces d'origine Pièces fabriquées ou agréées par le constructeur. Prix le plus élevé, longévité maximale.
- Pièces équivalentes (PIEC) Pièces équivalentes en qualité, fabriquées par les mêmes équipementiers que le constructeur. Souvent 20 à 40 % moins cher.
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